世纪大道站至迎门滩站区间隧道盾构机台车调装就位
昨日，兰州轨道交通世纪大道站一派忙碌，盾构机下井作业前期准备工作紧张进行。截止12时许，5号、6号盾构机后配套台车顺利下井，1至4号正在陆续吊装下井作业。此举标志着兰州轨道交通试验段盾构隧道工程已拉开序幕，进入区间盾构施工全新阶段。
走进世纪大道站，干净、整洁、有序的施工现场一派忙碌，工地东门入口处，北侧是一个已经部分安装完毕的盾构机后配套车，南侧是盾构机大幅宣传版及轨道交通施工流程示意图等，施工场地内，500吨地面吊正在进行盾构机后配套台车下井吊装工作，数十名工作人员现场指挥作业。
中铁二十一局集团有限公司兰州轨道交通工程试验段项目经理部盾构队副队长魏俊介绍，盾构法是地铁区间隧道掘进主要施工方法之一，而隧道掘进施工前最重要的环节之一是盾构机的运输及下井吊装作业。兰州轨道交通世纪大道站至迎门滩站区间隧道，将采用盾构机进行施工。作为一种大型的机械设备，盾构机运输吊装作业的安全控制至关重要。由于尺寸大，重量重，吊装施工工艺异常繁多，为此，项目部特制定了周密的吊装方案，其中，每个参与吊装的工作人员必须对构件的空间就位尺寸和相互关系及构件间的连接方法等都要有详尽的了解，同时相关技术人员还要对现场施工人员进行技术交底等。
“目前，电瓶车及5号、6号盾构机后配套台车顺利下井，1至4号正在陆续吊装下井作业。”魏俊介绍，盾构机由盾体、后配套台车两部分组成，而盾构机主体设备又包括刀盘、前盾、中盾、盾尾，目前，这些构件也将进场。用于兰州轨道交通施工用盾构机，是铁建重工集团根据兰州地质条件专门量身定做的。”魏俊表示，为确保吊装工作安全顺利进行，在盾构机构件的始发和拆卸过程中，以500吨地面吊为主，130吨地面吊为辅，单独将大型构件等吊装上、下井。
魏俊同时介绍了先期下井的电瓶车的作用。“前期确保台车组装过程中，运输台车至指定位置进行组装，后期将用来拉渣土、运送砂浆、管片等。”
“此次盾构机顺利吊装下井，项目部全体员工付出了艰辛的努力。作为兰州地铁试验段，世纪大道车站施工对兰州地铁建设而言，意义重大，其施工质量、进度、安全等方面关乎兰州整个轨道交通建设。为确保4月1日工程确保达到盾构机下井条件，项目部全体工作人员采取了白加黑，5加2工作模式，团结协作，共同拼搏，完成了世纪大道站主体结构工程总量的45%，施工任务过半，实现了第一台盾构机按期下井，为第一台盾构机始发赢得了时间。”中铁二十一局兰州轨道交通工程试验段项目部党工委副书记杨明介绍，目前，盾构机台车吊装工作有序进行。
现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，可靠性要求极高，目前已广泛应用于地铁建设。试验段的施工，将为兰州轨道交通1号线穿越黄河提供盾构始发条件。
