交通运输部部长杨传堂４日说，“十三五”期间交通扶贫脱贫要“先行一步，率先突破”，力争用４年左右时间完成建制村通硬化路等托底性建设任务，为贫困地区打赢脱贫攻坚战打牢基础、做好引领。

　　杨传堂在甘肃兰州举行的全国交通扶贫工作会上说，率先打赢交通扶贫脱贫攻坚战并不容易，剩余的“硬骨头”越往后越难啃。到２０２０年，我国贫困地区还有约４３８个乡镇、２．８万个建制村需要通沥青（水泥）路，主要集中在西部地区和集中连片特困地区，这些地区多为山区，生态环境脆弱，交通建设成本高，建设难度相当大。此外还面临资金有效投入不足、建设任务加重和标准提升、交通运输新需求日益增长等难题。

　　我国“十三五”交通扶贫工作以补齐贫困地区交通运输发展“短板”和提升交通运输基本公共服务水平为主攻方向，以全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络和全面提升运输服务能力为发展目标，提高交通扶贫脱贫攻坚成效。

　　为此，我国将加快推动“交通＋生态旅游”“交通＋特色产业”“交通＋电商快递”扶贫，使交通扶贫支撑特色产业发展的功能更加突出。

　　为全面提高交通扶贫工作的精确性，在支持政策上，我国将进一步加大车购税投资支持力度，特别是建制村通硬化路这个全面小康兜底性建设任务，将中央投资补助标准提高到平均工程造价的８０％以上，并通过“贫困深度系数”，对更加贫困地区再叠加更优惠的政策。

　　我国还将着力提升贫困地区运输服务质量：各地要明确农村客运基本公共服务发展定位，进一步完善扶持政策，确保贫困地区农村客运班车“开得通、留得住”；要充分发挥交通运输在支持农村经济、繁荣农村流通中的作用。