“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”北京120急救中心王雨竹医生日前发微博称，一位骑车人不幸被轧成重伤，在急救车送往医院途中，她亲眼看到一路鲜有车避让，最终导致这位骑车人不幸离世，她难过地说，这是从业以来“最惨烈的一次抢救”。

    抢救生命，是与死神赛跑，可为何急救车被堵在争分夺秒的路上？据报道，由于当时正值交通高峰，救护车起初被堵在机动车道上，后改走自行车道，可自行车道却被违章停放的汽车堵死，再想改回走机动车道，却无人让行……一切努力未果，医生只能眼睁睁看着病人的生命迹象渐渐消失。

    其实，此类应急车辆被堵的事件并非个例，在不少城市都曾发生。究其原因，其背后有着“无路可让”“无人想让”的双重无奈。第一重无奈，源于当前城市交通系统建设的不足。随着经济发展，我国居民汽车保有量与日俱增，道路承载能力却未相应扩容，结果导致“无路可走”的“中国式堵车”天天上演，让司机们想让路也力不从心。

    第二重无奈则源自一些司机社会责任与道德感的缺失。其实，为保障救护车、消防车、工程抢险车等应急车辆的出行通畅，我国《道路交通安全法》早有明确规定，其在执行任务时，在道路上有优先通行权，社会车辆应当避让。然而，在实际生活中，这些规定却得不到严格的遵守，不让道、违章占道的司机到处可见。

    那么，谁来保障生命“特权车”的畅通无阻？笔者认为，仅凭提高公众急救意识和道德自律是不够的，还需依靠完善的交通应急系统，需要制度、机制及交通网络的三重保障。具体说，各地应出台更具操作性的法规细则，加强执法力度，对阻碍、违规使用应急车辆等行为予以严惩，起到以儆效尤的作用；同时，交管部门应健全交通应急疏导机制，并在技术层面上协助“让路司机”实现违规免责权，消除大家“让道挨罚”的顾虑；此外，城市交通建设应更具前瞻性，提早规划四通八达的应急道路网络，让救命的车不再堵在“夺命”的路上。（作者系新华社记者）